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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超ง ง过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际•ᴥ•旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮ʕ·͡ˑ·ཻʔ吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1,,,;000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。˙ϖ˙“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉ง ง木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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去年,民航局、国家发''''''•ᴥ•改委联•ᴥ•合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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适度超前也有•ᴥ•面向未来的考量。李瀚明表示,最ʕ·͡ˑ·ཻʔ近几年,国内长&#;,&#;,&#;途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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公开资料显示,ง ง陈政高,男,汉族,1952年3月生,辽宁海城人,1970年12月参加工作,东北财经大学金融ʕ•̫͡•ོʔ系货币银行学专业毕业,经济学硕士,系十七届中央ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈候补委员、十八届中央委员。
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